4 điều cần lưu ý khi mua lốp xe hơi

Lốp xe là một trong những thứ quan trọng nhất của ô tô và có ảnh hưởng trực tiếp theo an ninh của người chạy và phương tiện. bởi thế, việc sự ưa chuộng mua lốp xe hơi như thế nào cho thích hợp không hề đơn giản.

Xem thêm : lọc gió

Chọn đúng loại lốp

Trước khi tiến hành thay thế lốp xe 4 bánh, lái xe cần tham khảo sách dạy sử dụng của nhà phát hành để năm rõ các tiêu chí về kích cỡ, tải trọng hay tỷ lệ tốc độ…

Tuy nhiên, nhà công bố sẽ không đưa ra gợi ý về việc vận hành loại lốp xe cụ thể nào và quyết định luôn thuộc về người dùng. Nếu không chắc, chủ xe có thể chọn thương hiệu lốp được chạy khi xe mới mua về.

tin cẩn những thương hiệu nổi tiếng

Người dùng thường bị “loạn” thông tin khi bước vào các cửa hàng vật liệu xe hơi bởi có quá nhiều sự ưa chuộng về thương hiệu, giá cả, kích thước và hiệu suất. Trong đó, những thương hiệu phổ biến thường có giá cao hơn còn những thương hiệu “không tiếng tăm” thì giá thành rẻ hơn.

Xem thêm : loc nhot

bởi thế, các tài xế có thể căn cứ vào danh tiếng của các thương hiệu, việc đầu tư vào công nghệ hay các dịch vụ hậu mãi để tìm ra câu trả lời về chất lượng đời xe và duy nhất là đưa ra sở thích đúng mực.

hiểu rõ: nếu dùng sản phẩm của thương hiệu không rõ nguồn gốc, các chủ xe sẽ phải hài lòng rủi ro bởi họ đang “đánh cược” sự bình an của bản thân và những người xung quanh.

Xem thêm : loc dau

Cân nhắc dựa trên kỳ vọng thực tế

Thực tế khi so snsh các loại lốp, lốp hiệu suất cao sẽ mòn nhanh hơn và lốp tầm thường sẽ mang đến cảm giác “êm ái” khi di chuyển nhưng lại không mấy linh hoạt khi vào cua. vì thế, hãy căn cứ vào mong muốn thực tế để có được sự ưa chuộng hoàn hảo nhất.

Thay lốp theo cặp

Vì nguyên nhân kinh tế mà chủ xe muốn tận dụng chiếc lốp xe còn lại và chỉ tiến hành thay mới từng chiếc riêng biệt. Tuy nhiên, lốp xe không đồng bộ về chất lượng sẽ khiến “xế yêu” chạy thiếu bình ổn và rất dễ mất kiểm soát gây gian nguy cho người và phương tiện.

bởi vậy, nếu có thể, chủ xe nên thay 4 lốp cùng lúc hoặc từng cặp (lốp trước hoặc sau) để cam kết được sự cân bằng cần thiết của xe khi di chuyển.

Vạch trần mánh móc túi khách hàng của thợ sửa ô tô

hầu hết tài xế khi đưa xe đi sửa chữa bị các thợ sửa xe qua mặt để tính thêm tiền, thậm trí là “luộc đồ”. Theo chia sẻ của nhiều lái xe, dưới đây là những mánh khóe mà những thợ sửa xe thường dùng để moi tiền của khách.
1. Tính tiền những sửa chữa không cần thiết

Để moi tiền của các bạn, nhiều thợ sửa chữa lại cố tình chuẩn đoán sai “nguyên nhân gây bệnh” cho xế cưng của bạn. Họ không ngại việc “đau tai trái, phẫu thuật tai phải” rồi sau đó lòng vòng mãi mới khắc phục xong có vấn đề chính của xe. Lúc này, bảo đảm hóa đơn thanh toán của bạn cũng đã được ghi rất nhiều hạng mục.

Xem thêm : loc gio

2. đổi mới các cụ thể vẫn còn chạy được

Để “làm đầy” hóa đơn, nhiều thợ sửa chữa không ngần ngại nói quá tình trạng hỏng hóc, tư vấn khách nên thay những cụ thể vẫn còn chạy được tốt như phanh cần làm láng thì sẽ bị các thợ sửa chữa nói quá lên thành cần phải thay.

3. Lấy xe của khách chạy loanh quanh

Với lý do kiểm tra chất lượng sửa chữa đã đảm bảo hay chưa, sau khi sửa xong xe, nhiều thợ sửa xe hay lấy xe của khách chạy loanh quanh. Để kiểm soát vấn đề này, bạn hãy chạy hay đòi hỏi thợ sửa chữa chạy camera hành trình khi họ “thử” xe của bạn.

Xem thêm : loc nhot

4. Tính tiền công, tiền thay thế chất liệu quá đắt

đa số các xưởng sửa chữa đều tính thêm một khoản phí vào vật liệu thay thế. Các vật tư này được các xưởng mua buôn nhưng khi đổi mới cho người sửa chữa thì tính tiền lời quá đắt. Rất ít người biết giá thật của chất liệu đó nên thường không thắc mắc nhiều.

Vấn đề tiền công sửa chữa, bảo trì thì còn khó xác định hơn hầu hết. Những người không am hiểu về việc sửa chữa thì không thể biết được việc bắt bệnh và sửa xong một lỗi nào đó mất bao nhiêu thời gian. Ở nhiều xưởng sửa chữa, thợ sửa chỉ mất khoảng 2,5 tiếng là khắc phục một lỗi nhất định nhưng họ vẫn tính lên đến 3,5 hay 4 tiếng để từ đó tính ra tiền công sửa. Để không bị mất tiền oan trong trường hợp này, bạn nên hỏi thẳng người thợ trước khi khởi đầu sửa về thời gian hoàn thành việc sửa chữa và chi phí bạn phải trả như thế nào.

Xem thêm : lọc dầu xe ô tô

5. Cố tính làm hỏng xe trong thời điểm sửa chữa

ngoài những tai nạn trong nhiều năm lái xe chạy lòng vòng sau khi sửa xong thì hầu hết lái xe còn phản ánh họ gặp phải những rắc rối nảy sinh khi xe đang được sửa như dầu mỡ bám trên ghế, xuất hiện những vết lõm bí hiểm trên thân xe. khác biệt, có nhiều tài xế còn phản ánh họ bị mất đồ khi mang xe đi sửa chữa, bảo trì như gạt tàn thuốc, ví tiền để trên xe hay các chi tiết cần thiết ở động cơ.

Tuổi đời của các thứ trên ôtô là bao nhiêu?

Trên mỗi chiếc ô tô, các cụ thể có thời gian lão hoá là khác nhau. Những khuyến cáo dưới đây sẽ giúp các lái xe có định hướng tốt hơn trong nhiều năm chạy, bảo quản và sửa chữa.

Lọc dầu: 3 – 6 tháng
Trung bình định kỳ từ 3-6 tháng hoặc sau khi xe chạy được từ 5.000 - 8.000 km thì các tài xế nên thay dầu bôi trơn một lần. Sau 2 lần thay dầu thì tiến hành thay lọc dầu cho ô tô.

Cần gạt mưa: 2 năm
Nếu xe bạn phải phơi nắng thường xuyên thì 2 năm là tuổi thọ tối đa của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Những dấu hiệu cho thấy lớp cao su gắn trên gạt mưa bị xuống cấp như rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo.

Xem thêm : loc dau

Má phanh: 3 – 5 năm
Xe bạn phải thường xuyên chở tải nặng, hoặc chạy trong đường đô thị đông đúc dễ khiến má phanh mòn nhanh. Một số phiên bản cao cấp thường được trang bị cảm biến báo mòn tự động, người dùng chỉ việc mang xe đi thay má phanh khi nhận được nhận biết. Tuy nhiên, không phải lúc nào hệ thống báo mòn cũng vận hành trơn tru. Vì thế, sau 3-5 năm chạy hoặc từ 50.000-120.000 km, bạn nên kiểm tra cơ cấu phanh xe.

Xem thêm : loc gio o to

Ắc quy: 4 – 5 năm
Cho dù xe bạn ngừng chạy, thì ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, bởi vậy theo lời khuyên của các chuyên gia, bạn nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.

Xem thêm : loc nhot

Lốp: 6 năm
Nếu xe bạn phải chạy thường xuyên, trung bình từ 19.000 - 24.000 km/năm, hoa lốp sẽ bị mòn, rồi đến lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu thi thoảng xe bạn mới phải hoạt động thì sau 10.000 km/năm, lốp xe sẽ bị lão hóa trước khi bị mòn. Tốt nhất sau 6 năm sử dụng, bạn nên thay lốp một lần

Đèn pha: 7 năm
Đối với những loại bóng sợi đốt truyền thống thì cháy bóng luôn là vấn đề thấp thỏm của các chủ xe. Tuổi thọ trung bình của loại đèn này khoảng 7 năm. Tuy nhiên, nếu xe bạn thường xuyên đi đêm hoặc chạy trên đường xóc thì thời gian này sẽ rút ngắn đi.

Bu-gi: 8 năm
Bu-gi platin hoặc iridi có thời gian vận hành 8 năm hoặc sau 160.000 km. Tuy nhiên, nếu nhận biết đầu nến đánh lửa của bu-gi cáu bẩn, dính muội hoặc phần sứ bị sứt thì cần đổi mới ngay lập tức.

Bơm nhiên liệu: 6 – 8 năm
Bơm nhiên liệu là chi tiết dễ bị thay oan. Một số xe sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp nên nhiều thợ sửa xe quy chụp rằng bơm bị lỗi và đề nghị thay- mới. Nhưng thực tế, lý do của vấn đề lại đến từ bộ định hình áp suất, đường ống bị tắc, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bơm nhiên liệu thường dễ trục trặc sau 6 năm sử dụng. Bơm nước thì ít hư hỏng hơn, nếu có thường thì sau 6-8 năm, vấn đề chủ công là mòn bạc làm kín.

Cảm biến động cơ: 8 – 10 năm
Tuổi thọ trung bình của các cảm bất định cơ ô tô là trên 250.000 km. Khi nhận thấy chúng dính nhiều bụi bẩn, muội than thì cần nên thay thế.